Μου συνέβη δεύτερη φορά κι επειδή την πρώτη έκανα βλακεία, θεωρώ σωστό να ενημερώσω για να μην την πατήσει κι άλλος.
Ο καθρέπτης που έχει ζοριστεί λοιπόν και έχει "σπάσει" στη βάση του -κινείται ανεξέλεγκτος και δεν στέκεται δηλ. ενώ φυσικά δεν κλείνει, φτιάχνεται. Δεν χρειάζεται ούτε να τον δέσετε με 3 χλμ ταινία, ούτε να τον βιδώσετε αλλά ούτε και να σκάσετε 80-90 ευρώ για να αγοράσετε μεταχειρισμένο. Για καινούριο, ούτε λόγος.
Απλώς αφιερώστε ένα απόγευμα, ανοίξτε τον προσεχτικά και βάλτε στη θέση της την ασφάλεια που έχει βγεί από τη θέση της.
1. Αφαιρούμε τον καθρέπτη από την πόρτα. Βγάζουμε το καπάκι εσωτερικά (είναι κουμπωτό) και λύνουμε τις 4 βίδες της βάσης από τη μέσα μεριά της πόρτας.
2. Ξεκουμπώνουμε το κλιπ του ρεύματος και παίρνουμε τον καθρέπτη ανα χείρας.
3· Στον πάγκο μας αφαιρούμε πρώτα το κρύσταλλο από τη βάση που είναι κουμπωμένο. Για να μην το ζορίσω τραβώντας το, προτιμώ να ξεβιδώσω τις 4 βίδες που βρίσκονται από μέσα και να το βγάλω με τη βάση από όπου μπορώ να το ξεκουμπώσω ευκολότερα και λιγότερο επικίνδυνα. Οι βίδες ξεβιδώνουν μία-μία γυρίζοντας το κρύσταλλο, με τη βοήθεια ενός στραβωμένου κατσαβιδιού.
4. Για να διαλύσουμε τον καθρέπτη πρέπει να απελευθερώσουμε το καλώδιο που ενώνει τα κομμάτια του. Οπότε αποσπάμε τον μηχανισμό κίνησης, ξεβιδώνοντας τις τρεις μακριές και λεπτές βίδες που τον ενώνουν με το μεταλλικό σκέλος του καθρέπτη. Ξεκουμπώνουμε το καπάκι πίσω απο τον μηχανισμό και τραβάμε ευγενικά την λευκή πλαστική φύσσα. Προσέχουμε το άγκιστρο που κρατάει το καλώδιο πίσω από το καπάκι. Αφού σημειώσουμε τη διάταξη των τριών καλωδίων, αφαιρούμε την φύσσα από τα καλώδια χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβιδάκι ρολογιού. Αυτό το κάνουμε για να περάσει το καλώδιο όταν το τραβήξουμε με προσοχή, από τα στενά κανάλια των κομματιών ώστε να τα ελευθερώσουμε. Μην ξεχάσετε να απελευθερώσετε τον μεταλλικό άξονα από την πλαστική βάση, αφαιρώντας τις δύο βίδες από κάτω.
5. Έχουμε τώρα τον καθρέπτη μας σε τεύχη. Βάση, πλαστικό πτερύγιο, μεταλλικό εσωτερικό σκελετό, μηχανισμό κίνησης, καλωδίωση και κάπου εδώ βλέπουμε και την αιτία της ζημιάς. Έναν άξονα, ένα ελατήριο με μιά μεταλλική ροδέλα-ασφάλεια, ανέμελα. Στόχος μας να δέσουμε το ελατήριο με τον άξονα και την εσωτερική μεταλλική βάση, με τη βοήθειά της ασφάλειας.
6. Περνάμε λοιπόν ξανά τον άξονα στην οπή του μεταλλικού σκελετού, τη ροδέλα στην εσωτερική πλευρά και το τοποθετούμε το ελατήριο. Προσοχή! Το ελατήριο έχει μια πλατιά και μιά στενότερη βάση. Η πλατιά τοποθετείται κάτω (στη βάση πάνω από τη ροδέλα) και η στενή προς τα επάνω όπου θα ξανακουμπώσει η ασφάλεια. Επίσης ο άξονας τοποθετείται στην οπή του μεταλλικού σκελετού με συγκεκριμένο προσανατολισμό ώστε να λειτουργεί σωστά η περιστροφή του καθρέπτη όταν αυτός μονταριστεί. Κερασάκι η ασφάλεια που θα πρέπει να πιεστεί τόσο ώστε να πιέσει το ελατήριο και να κουμπώσει την κεφαλή του άξονα, έτσι ώστε να τον δέσει πάνω στον μεταλλικό σκελετό.
7. Αυτό επιτυγχάνεται με ένα κομμάτι μεταλλικού σωλήνα και με μιά μικρή βαριοπούλα. Τοποθετούμε το συνολάκι μας σε σκληρό έδαφος (σκυρόδερμα κατά προτίμηση), με τη βάση προς τα κάτω να μην βγαίνει ο άξονας και την ασφάλεια προς τα πάνω για να την πιέσουμε με τον μεταλλικό σωλήνα χτυπώντας ευγενικά με τη βαριοπούλα.
Αν ο μεταλλικός σωλήνας έχει τη σωστή διάμετρο, με το χτύπημα, πιέζει και βυθίζει περιμετρικά την ασφάλεια, επιτρέποντας στην κεφαλή του άξονα να περνάει από μέσα ώστε να κουμπώσει.
Μετά ακολουθεί το μοντάρισμα με την ανάποδη σειρά που ξεμοντάραμε. Για το τέλος αφήνουμε το δυσκολότερο. Να κουμπώσουμε το κρύσταλλο στον μηχανισμό κίνησης χωρίς να το σπάσουμε. Εδώ θα βάλετε όλη σας την τέχνη. Πριν το κάνετε όμως, ενώστε με το ρεύμα του αυτοκινήτου και βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί σωστά. Δεν θα το διασκεδάσετε καθόλου να ξεκουμπώνετε το κρύσταλλο ξανά και να λύσετε τον καθρέπτη.
Καλή επιτυχία
Φωτό παρακάτω
https://www.dropbox.com/s/js6a58efcnhn7 ... 4.jpg?dl=0
