Απορία

από **Alex V** » Τρί Οκτ 10, 2006 11:20 am

Ρε παιδιά, να ρωτήσω κάτι;

Εφόσον μια aftermarket ανάρτηση (μιλάμε για 3-6cm και όχι για extreme καταστάσεις) τερματίζει στο bump stop, στο ίδιο δηλαδη σημείο με την μαμίσια, γιατί να μην βρίσκουν τα μεγαλύτερα λάστιχα στους θόλους, ενώ με την μαμά ανάρτηση βρίσκουν; Αφού τερματισμένες και οι δυο αναρτήσεις τον ίδιο χώρο προσφέρουν.

από **Turanga Leela** » Τρί Οκτ 10, 2006 12:07 pm

Τα μαμίσια 205 70 15 έχουν ακτίνα 335χιλ ενώ τα 215 75 15 έχουν 350, διαφορά δλδ 1.5 εκ.

Το πόσο μπορεί να ανέβει προς τα πάνω ο τροχός του Jimny είναι ενα προκαθορισμένο μέγεθος που δυστυχώς δεν αλλάζει με το να βάλουμε ενα aftermarket ελατήριο.

Εξηγώ. Ας υποθέσουμε ότι ο τροχός μπορεί να ανέβει 10 εκ με μαμίσια ανάρτηση και ότι αυτή είναι η μέγιστη άρθρωση. Με ενα λιφτ 3, 6 ή 16 εκ (και μάλιστα όσο περισσότερο είναι το λιφτ και όσο αφήνουμε ίδια την γεωμετρία χάνουμε άρθρωση δεν κερδίζουμε) η άρθρωση του τροχού πρός τα πάνω παραμένει η ίδια . Κοινώς τα bumpstops δεν έχουν καμία θεωρητική ή πρακτική ικανότητα να πλησιαστούν πλέον .Η διαφορά στα ελαστικά είναι 1.5 εκ ενώ στην ανάρτηση είναι 3εκ οπότε δεν βρίσκουμε. Εάν αλλάζαμε κάτι άλλο όπως βάζοντας αποστάτες , ανάλογα με το πλάτος τους θα φτάναμε ξανά στο να ακουμπάει το λάστιχο στο θόλο , όχι όμως το bumpstop στον άξονα. Αρα εάν βάλουμε κάτι παραπάνω από την διαφορά της διαμέτρου των ελαστικών στην αναρτηση αυτή δεν θα τερματίσει ποτέ λόγω των bumpstop εάν δεν πειράξουμε την γεωμετρία (σίγουρα εάν δεν αποσυνδέσουμε και την αντιστρεπτική).
Αυτά για την περίπτωση που αρθρώνει ενας τροχός.

Τώρα για την συμπίεση και των δύο τροχών . Εχετε ποτέ φτάσει τα bumpstops μετά από συμπίεση και των δύο τροχών , πχ από άλμα ή από μεγάλη λακούβα ? Μπορεί να γίνει αλλά γίνεται σπάνια. Τα aftermarket ελατήρια είναι επίσης συνήθως πιό μπιπ. Αυτό σημαίνει ότι έχουν και περισσότερες σπείρες που σημαίνει ότι όσο ανεβαίνουν οι τροχοί οι σπείρες έρχονται η μία κοντά στην άλλη και κάπου όλες οι σπείρες ακουμπάνε μεταξύ τους οπότε δεν ανεβαίνει πλέον ο άξονας και αυτό γίνεται πλέον πριν φτάσουμε τα bump stop και πρίν ακουμπήσουν τα λάστιχα στους θόλους, δεν είναι το καλυτερότερο αφού το σταμάτημα γίνεται από την μια στιγμή στην άλλη ακαριαία. Για να γίνει αυτό μάλλον όμως θα πρεπει να πετάξετε με το αυτοκίνητο από σκαλοπάτι μισού μέτρου και τότε θα έχετε άλλα προβλήματα να σκεφτείτε .

από **Alex V** » Τετ Οκτ 18, 2006 10:55 pm

Μετά απο μερικές μετρήσεις, κατέληξα στα εξής:

Το ελάχιστο μήκος των ελατηρίων (MAD +35mm) είναι 90mm (7.5 σπείρες*12mm η διάμετρος του σύρματος), ενώ το ελάχιστο μήκος των bump stop είναι πάνω από 120mm (μιλάω για μπροστά, αλλά φαντάζομαι ότι και πίσω αντίστοιχα θα είναι τα νούμερα). Άρα πρώτα θα τερματίσει το bump stop.

Έχοντας αυτό υπ' όψιν μου, έβγαλα το ένα ελατήριο και τερματισα με το γρύλο την μια πλευρα της ανάρτησης. Αυτή τερμάτισε στο bump stop, και αφού και το ελατήριο δεν παίζει ρόλο, σύμφωνα με τα παραπάνω, στο τέρμα της ανάρτησης, μπορώ με σιγουριά να πω ότι ή εγώ έχω κάνει κάποιο λάθος ή τα μεγαλύτερα λάστιχα, κατω από συγκεκριμένες συνθήκες, βρίσκουν στους θόλους.